[買った方が楽だしお得なのじゃないか??]コンセントタップの修理をすると可愛く見えだす。

みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

このコンセントに電源を接続しても充電がされなかったり明らかに接触不良のような状態になってしまっていました。

差込口が4つあるタイプでした。特にパッと見ではなにがダメなのか良くわからないですね。とりあえずバラしていきましょう。

このネジ2本だけでとまってます。

ケースを取り外すとこんな感じです。

こんな感じで電源はコンセントに挿さっているんですね。

ここが折れていました。折れていたというかハンダが剥がれていました。

ハンダでこの部分をくっつけましょう。(キーホルダーの針金を溶かして使おうと思ったのですがん無理でした。ということでハンダ用のを使ってます。)

これです。

あっ!!鋼が飛び散った、、、もちろんしっかり取り除きました。一応危なそうなので、、

素人ハンダ、、、、いわゆるイモハンダですね。まぁ、いいか!くっついたし。

無事に充電などが接触不良しなくて使えるようになりました。さあ元通りに組み付けて作業完了です。

コンセントタップがなんか可愛く見えてきましたね。

エンディング

さぁ、今回は買った方が手間なく早いコンセントタップの修理でした。

みなさんもぜひ、接触不良のコンセントタップを修理してみてはいかがでしょうか。それでは、みなさんも良きリペアライフを。

その他のリペアライフ

なんでも修理屋さんの記事は他にもあるのでぜひチェックしてみてください〜。

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【プレオ】バッテリーの取り付け作業

みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

プレオのバッテリーの取り付け作業です。バッテリーの充電不足だったいう事で充電したバッテリーを取り付けました。冬という事もあり古いバッテリーということもありこういう事もありますね。

こちら、パナソニックのカオスバッテリーです。いわゆるいいバッテリーですね。2011年から使っているので9年くらいもっていますね。いいバッテリーでしょ!!

バッテリーは基本的に3年に1回が交換目安と言われています。55B19Lのサイズのバッテリーがついておりました。

プレオのバッテリー取付作業のようす

もはや事前にバッテリーは取り外されている状態からの作業スタートです。

まずは、基本的に(赤)プラス端子から取り付けます。バッテリー取り付け中にボディやアースに当たるのを防ぐためです。

先に端子を10mmナットでとまっているので締め付けておきます。

そして、次にマイナス端子を取付けます。

ステーを取り付けます。ステーの引っかける位置は穴があいているのでそこにいれます。

こんな感じであります。車によっては目で確認しにくい車もあったりもします。そしてステーを取り付けてしっかりバッテリーを固定できてるか手でなんとなく揺さぶって作業完了。

エンディング

さぁ、今回はプレオのバッテリー取り付け作業でした。バッテリーを取り外すときは取り付けと逆の順番ですれば大丈夫です。

それでは、みなさんも良きカーライフを。

プレオの他の修理作業もあるのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

【スバル】プレオのヘッドライトのカプラ(コネクター)が焼けているので配線を切って交換。

スバル、プレオのパワーウィンドウスイッチの修理作業したんだ。交換方法にも使えるよ。

スバル,プレオのスピードメーターが動かなくなった時の対処方法!!


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【スーパーカブ90】マフラーの付け根の折れたボルトをとる。

みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

スーパーカブのエンジンとマフラーを繋ぐボルトが折れちゃいました、、

この部分、たまに折っちゃいます。今回の折れた原因は締めすぎてしまいました、、、そんな締めた感じもなかったんで僕的には劣化もあるのかな??という言い訳です、、

さじ加減が難しいですね。10mmボルトのところなんでそんなにトルクが必要はないのかとも思ったりします。

折れたボルトが中に入ってるのが見えると思います。

折れてしまったものは仕方がないのでドリルでほじってネジ取りで取りました。しかし、最初は工具の揃いがよくなかったので苦労しました。とりあえず取り外し作業スタート

折れたボルトの取り外し作業。

まずは、マフラーが邪魔なので取り外します。

この2つを外すのが楽と思います。(一個すでに外してます。)12mと13mでした。

そして、ドリルを突っ込みます。2.6のドリルでやったかな??でも、次ドリル使う時はもうちょっと細いドリルでいいと思います。なければ2.6でもいいと思いますけどね。なかったんで、、

ドリルを使う時は絶対まわりを傷付けないように注意をしないといけませんね。傷付けると、今度は単純にマフラーを締めれなくなって最悪、エンジンを替えないといけなくなるという非常事態になっちゃいます、、、とは、いうもののドリルでほじくりました。

穴あいてる感じ伝わります??貫通さすまでしました。(そこまではやらなくていいです。)

そして、ここからです。取り外す工具を持ってないんですよね、、、

なのでマイナスドライバーで叩いてハズそうと思いました。でも、ドライバー自体が小さいためあまり力を加える事ができません。というより、加えるとマイナスドライバーが折れちゃいそうだったので辞めました、、、

さぁ、次は六角レンチを突っ込んで取り外そうとしました。でも、、これもなかなかうまくいきませんでした。

という事でこの日は時間もなかったので、、、エンジンをチャーシューの刑にしてやりました。これでも空気の音漏れはなおりました。(バリバリって音がなくなりました。)

後日、取り外しのやつを使いました。

こちらですね。

しっかり取り外せましたよ。しかもあっという間に取り外す事ができました。

電動工具ってすごいですね。

あとは元通りに新しいのを付けていくだけです。本当はねネジの緩みどめ液を付けないとダメです。また付けときます。この部分は振動がすごい部分だからね!って昔バイク屋のおじさんに教えてもらいました。

エンディング

さぁ、今回は僕が普段から乗っているスーパーカブ90のマフラーとエンジンをつなぐボルトが折れちゃったので取り外し作業についてでした。

それでは、みなさんも良きカブライフを。

その他のスーパーカブ90の作業

このスーパーカブ90は他にもいろいろな作業をしているのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

スーパーカブ90のヘッドライト接触不良の応急処置の方法。

[スーパーカブ90]コンプレッションゲージを使ってエンジンの圧縮圧力測定

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【スバル】プレオのヘッドライトのカプラ(コネクター)が焼けているので配線を切って交換。

みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

スバル、プレオのヘッドライトのカプラが焼けてライトが点灯しなくなったとの連絡あり。さっそく、点検しに行きました。

右側のヘッドライトが片側が点灯していないですね。

ボンネットを開けてライトの切れているほうの点検をすると、、

しっかりとカプラが焼けていました、、、もう原因はこれで決まりですね。

カプラが焼けているところの配線を切ってh4カプラを交換する事にしました。

こちらの市販のH4カプラを取り付けようと思います。

さぁ、それでは、プレオのヘッドライトのカプラの交換レッツスタートです。

プレオ、ヘッドライトのカプラ交換作業のようす

今回はカプラを交換するのに配線を切り取るのでボディとかバッテリーが近くにあって切った配線が接触しそうな時はヘッドライトのヒューズを取り外したほうがいいと思います。今回はハズしてません。

とりあえず焼け焦げちゃっているカプラを外します。このプレオはいろいろなモノがついているので手が入るのがせまいです。

このスーパーチャージャーのホース類がクセモノでした。一応、ヘッドライトを取り外して確認します。ちょっとサビてますね。

赤マルの方なんですけどちょっとわかりにくいと思いますがサビてました。サビで熱を持ってカプラ(コネクタ)が溶ける事もある?そうなのでまた後日このヘッドライトも新しいのに替えときます。プレオのヘッドライトバルブの種類はh4ではなくてih04という種類でした。

替えでH4のバルブを持って行きましたが合いませんでした、、H4カプラでも取り付けることは一応できましたが、、、このプレオはih04のヘッドライトバルブです。

さてカプラを取り付けるために配線を切り取ります。配線も焦げてますね。

ニッパーでパチパチっと。

そして、端子を取り付けます。

ワイヤーストリッパーでやってますけども電工ペンチがあるならそれでするのがいいくらい狭かったです。準備不足でした。

さぁ、これで取り付けれました。あとは、バルブを元通りにつけて点灯確認。

やったー。点灯しました。これで作業完了。

エンディング

さぁ、今回はプレオのヘッドライトのカプラ交換についてでした。

ヘッドライトのカプラ(コネクタ)が焼き付きはたまにあるそうです。故障したらまずはボンネットあけてみるといいですね。

それでは、みなさんも良きカーライフを。

プレオの他の修理作業もあるのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

スバル、プレオのパワーウィンドウスイッチの修理作業したんだ。交換方法にも使えるよ。

スバル,プレオのスピードメーターが動かなくなった時の対処方法!!


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