カテゴリー: なんでも修理屋さん

みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

僕は普段、ヒゲが生えます。そこで、フィリップスのシェーバーをもうこれは8年くらい？使っています。一度だけ、シェービングユニットを交換した事があります。

僕が使っているのはこちら。RQ1252というモデルのフィリップスの髭剃りです。2013年のモデルです。

今回はシェービングユニットを交換するついでに本体の中身もバラして掃除しようという事です。

 

こちらが新しいシェービングユニットです。いわゆる替刃ですね。少し見た目ちゃうやつですけどRQシリーズには互換性があるのですかね？

古い替刃がこちら。それでは、さっそくバラしていきましょー！！

RQ1252 PHIRIPS（フィリップス）のシェービングユニットのメンテナンス

小さいマイナスドライバーをここに突っ込んだらあとはプラスチックのツメで引っかかっているだけだったので慎重に取り外す事ができます。

そして、裏のカバーも取り外します。

普段、お風呂の中で使っているので水滴がかなりありますね、、、ティッシュペーパーで拭くと、、

うお、、、きちゃない。

これをはずすと中に電池がはいっているようです。

これが、点灯したりして、シェービングの交換時期やら掃除してくださいのランプがつきます。あまり点灯して欲しくないランプですね。

最終的に部品をバラしたのはこんな感じ。さぁ、綺麗に汚れを拭き取りました。

とりあえず元どおりの順番に組み直して作業完了です。新品って事もあり、快適なシェービングでしたよ。

エンディング

さぁ、今回はシェービングユニットの交換のついでにカバーの中身も掃除してみました。汚れが見えにくいところですが、分解すると汚れていましたね。

それでは、みなさんも良きシェービングライフを。

その他のリペアライフ

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

プレオのバッテリーの取り付け作業です。バッテリーの充電不足だったいう事で充電したバッテリーを取り付けました。冬という事もあり古いバッテリーということもありこういう事もありますね。

こちら、パナソニックのカオスバッテリーです。いわゆるいいバッテリーですね。2011年から使っているので9年くらいもっていますね。いいバッテリーでしょ！！

バッテリーは基本的に3年に1回が交換目安と言われています。55B19Lのサイズのバッテリーがついておりました。

プレオのバッテリー取付作業のようす

もはや事前にバッテリーは取り外されている状態からの作業スタートです。

まずは、基本的に（赤）プラス端子から取り付けます。バッテリー取り付け中にボディやアースに当たるのを防ぐためです。

先に端子を10mmナットでとまっているので締め付けておきます。

そして、次にマイナス端子を取付けます。

ステーを取り付けます。ステーの引っかける位置は穴があいているのでそこにいれます。

こんな感じであります。車によっては目で確認しにくい車もあったりもします。そしてステーを取り付けてしっかりバッテリーを固定できてるか手でなんとなく揺さぶって作業完了。

エンディング

さぁ、今回はプレオのバッテリー取り付け作業でした。バッテリーを取り外すときは取り付けと逆の順番ですれば大丈夫です。

それでは、みなさんも良きカーライフを。

プレオの他の修理作業もあるのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

【スバル】プレオのヘッドライトのカプラ（コネクター）が焼けているので配線を切って交換。

スバル、プレオのパワーウィンドウスイッチの修理作業したんだ。交換方法にも使えるよ。

スバル,プレオのスピードメーターが動かなくなった時の対処方法！！

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

スーパーカブのエンジンとマフラーを繋ぐボルトが折れちゃいました、、

この部分、たまに折っちゃいます。今回の折れた原因は締めすぎてしまいました、、、そんな締めた感じもなかったんで僕的には劣化もあるのかな？？という言い訳です、、

さじ加減が難しいですね。10mmボルトのところなんでそんなにトルクが必要はないのかとも思ったりします。

折れたボルトが中に入ってるのが見えると思います。

折れてしまったものは仕方がないのでドリルでほじってネジ取りで取りました。しかし、最初は工具の揃いがよくなかったので苦労しました。とりあえず取り外し作業スタート

折れたボルトの取り外し作業。

まずは、マフラーが邪魔なので取り外します。

この２つを外すのが楽と思います。(一個すでに外してます。)12mと13mでした。

そして、ドリルを突っ込みます。2.6のドリルでやったかな？？でも、次ドリル使う時はもうちょっと細いドリルでいいと思います。なければ2.6でもいいと思いますけどね。なかったんで、、

ドリルを使う時は絶対まわりを傷付けないように注意をしないといけませんね。傷付けると、今度は単純にマフラーを締めれなくなって最悪、エンジンを替えないといけなくなるという非常事態になっちゃいます、、、とは、いうもののドリルでほじくりました。

穴あいてる感じ伝わります？？貫通さすまでしました。（そこまではやらなくていいです。）

そして、ここからです。取り外す工具を持ってないんですよね、、、

なのでマイナスドライバーで叩いてハズそうと思いました。でも、ドライバー自体が小さいためあまり力を加える事ができません。というより、加えるとマイナスドライバーが折れちゃいそうだったので辞めました、、、

さぁ、次は六角レンチを突っ込んで取り外そうとしました。でも、、これもなかなかうまくいきませんでした。

という事でこの日は時間もなかったので、、、エンジンをチャーシューの刑にしてやりました。これでも空気の音漏れはなおりました。（バリバリって音がなくなりました。）

エンジンチャーシューの刑。 pic.twitter.com/XdGlRVXAWz

— 河村龍りゅう (@kawamuraryu) March 16, 2020

後日、取り外しのやつを使いました。

こちらですね。

しっかり取り外せましたよ。しかもあっという間に取り外す事ができました。

電動工具ってすごいですね。

あとは元通りに新しいのを付けていくだけです。本当はねネジの緩みどめ液を付けないとダメです。また付けときます。この部分は振動がすごい部分だからね！って昔バイク屋のおじさんに教えてもらいました。

エンディング

さぁ、今回は僕が普段から乗っているスーパーカブ90のマフラーとエンジンをつなぐボルトが折れちゃったので取り外し作業についてでした。

それでは、みなさんも良きカブライフを。

その他のスーパーカブ90の作業

このスーパーカブ90は他にもいろいろな作業をしているのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

スーパーカブ90のヘッドライト接触不良の応急処置の方法。

［スーパーカブ90］コンプレッションゲージを使ってエンジンの圧縮圧力測定

スーパーカブ90の荷台にリアボックスの取付けをすると荷物がいっぱい積めて便利だぞ。

普段乗っているバイクのスーパーカブ90のステップのゴムカバーの取付

スーパーカブ90のバッテリーの充電した作業のようす。バッテリー交換でもやり方は同じ。

スーパーカブ90のヘッドライト交換。

バイクのプラグ点検の流れ。

スーパーカブ90のチェーン調整方法みたいなん。

カブのチェーン掃除と注油だ！

スーパーカブの前輪のブレーキ修理！

スーパーカブのフロントタイヤ交換の方法

〈激痛〉バイクのミラーが事故で外れた時の取り付けかた。

カブのブレーキ調整のポイントチェック方法！

カブ90のキーオンでニュートラルスイッチがつかない時。

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

スバル、プレオのヘッドライトのカプラが焼けてライトが点灯しなくなったとの連絡あり。さっそく、点検しに行きました。

右側のヘッドライトが片側が点灯していないですね。

ボンネットを開けてライトの切れているほうの点検をすると、、

しっかりとカプラが焼けていました、、、もう原因はこれで決まりですね。

カプラが焼けているところの配線を切ってh4カプラを交換する事にしました。

こちらの市販のH4カプラを取り付けようと思います。

さぁ、それでは、プレオのヘッドライトのカプラの交換レッツスタートです。

プレオ、ヘッドライトのカプラ交換作業のようす

今回はカプラを交換するのに配線を切り取るのでボディとかバッテリーが近くにあって切った配線が接触しそうな時はヘッドライトのヒューズを取り外したほうがいいと思います。今回はハズしてません。

とりあえず焼け焦げちゃっているカプラを外します。このプレオはいろいろなモノがついているので手が入るのがせまいです。

このスーパーチャージャーのホース類がクセモノでした。一応、ヘッドライトを取り外して確認します。ちょっとサビてますね。

赤マルの方なんですけどちょっとわかりにくいと思いますがサビてました。サビで熱を持ってカプラ（コネクタ）が溶ける事もある？そうなのでまた後日このヘッドライトも新しいのに替えときます。プレオのヘッドライトバルブの種類はh4ではなくてih04という種類でした。

替えでH4のバルブを持って行きましたが合いませんでした、、H4カプラでも取り付けることは一応できましたが、、、このプレオはih04のヘッドライトバルブです。

さてカプラを取り付けるために配線を切り取ります。配線も焦げてますね。

ニッパーでパチパチっと。

そして、端子を取り付けます。

ワイヤーストリッパーでやってますけども電工ペンチがあるならそれでするのがいいくらい狭かったです。準備不足でした。

さぁ、これで取り付けれました。あとは、バルブを元通りにつけて点灯確認。

やったー。点灯しました。これで作業完了。

エンディング

さぁ、今回はプレオのヘッドライトのカプラ交換についてでした。

ヘッドライトのカプラ（コネクタ）が焼き付きはたまにあるそうです。故障したらまずはボンネットあけてみるといいですね。

それでは、みなさんも良きカーライフを。

プレオの他の修理作業もあるのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

スバル、プレオのパワーウィンドウスイッチの修理作業したんだ。交換方法にも使えるよ。

スバル,プレオのスピードメーターが動かなくなった時の対処方法！！

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

スーパーカブでブィーンと出かけようとしたらヘッドライトが消えて点かなくなりました。

なんということだ、、、これでは、カブに乗れないじゃないか。

という事ですで、今回は接触不良ということで応急対策でヘッドライトをはずしてとりあえずヘッドライトを点灯させてみました。

さぁ、ヘッドライトをプラスドライバーではずします。

この、赤マル部分の接触が悪いようです。

おそらく、どこかで配線が軽く断線しているのだと思います。

とにかく、今は配線もハンダもないので、とりあえず配線を思っきり丸めるとうまいことライトが点きました。

これは、チョー応急対策ですので、また翌日にでもスーパーカブのヘッドライトの点灯確認をしっかりしようと思います。

後日また外してとりあえず電球の接点をとりあえず少しサビが目立つので少しこすっておきました。

このヘッドライトの接点を少し金属を磨くと今のところヘッドライトの調子がいいです。

エンディング

さあ、今回はカブのヘッドライトの接触不良になった時のやっつけ応急処置でした。

とりあえず、カブのヘッドライトの接触不良から２週間くらいたちますけど今のところライトが点かなくなる現象は起きていませんが、これは注意が必要ですね。

それでは、みなさんも良きバイクライフを。

その他のスーパーカブ90の作業

このスーパーカブ90は他にもいろいろな作業をしているのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

［スーパーカブ90］コンプレッションゲージを使ってエンジンの圧縮圧力測定

スーパーカブ90の荷台にリアボックスの取付けをすると荷物がいっぱい積めて便利だぞ。

普段乗っているバイクのスーパーカブ90のステップのゴムカバーの取付

スーパーカブ90のバッテリーの充電した作業のようす。バッテリー交換でもやり方は同じ。

スーパーカブ90のヘッドライト交換。

バイクのプラグ点検の流れ。

スーパーカブ90のチェーン調整方法みたいなん。

カブのチェーン掃除と注油だ！

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スーパーカブのフロントタイヤ交換の方法

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カブのブレーキ調整のポイントチェック方法！

カブ90のキーオンでニュートラルスイッチがつかない時。

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

今回は家の車の日産ニッサン（NISSAN）セレナのオイル交換をしました。

ピットではなくて家の駐車場でやるということもあり、ジャッキアップをしなければいけないので少し面倒くさいですけどしょうがないですね。

まずはジャッキで車をあげる前にオイル量をチェック。

ゲージがギリギリついているくらいです。全然エンジンオイルはついていませんでした。

さぁ、オイルキャップをあけてスタートです。オイルキャップはオイルを抜き取る前に先に抜いておかないといけません。ごく稀にかたくてオイルキャップを外すことができない車もあるからです。（本当に稀ですけどご用心。僕が整備士していた時は二年に一回くらいはあったような？）

さあ、そんなこんなでセレナのオイル交換の作業スタート。

セレナのオイル交換のようす

さぁ、セレナをジャッキアップをしてエンジンオイルのオイルパンは運転席側の車の下にありました。

オイルエレメントはその横についております。

さぁ、はずしていきましょう。

ドレンボルトがありました。反時計回りで緩まりますね。結構かたかったですのでメガネレンチを手で叩きました。

緩めてオイルを抜いていきます。

はずしたドレンボルトです。パッキンは消耗品なので新品に交換するといいですね。

さぁ次はオイルエレメントをはずします。こちらも反時計回りで、緩めます。こちらはかなり固かったです。

はずしたらこんな感じです。

オイルパンはしっかりパーツクリーナーで拭き取ります。

オイルエレメントはPIAAのオイルエレメントです。いいやつですね。

こちらの品番がPN7の日産車用のを取り付けました。

オイルエレメントを手締めでしっかり締めました。手で思いっきり締めると問題ないですけど、不安の場合はフィルターカップを使った方がいいですね。僕は普段からフィルターカップを使うんですけどなかったので手締めで頑張りました。

そして、ドレンボルトを締めました。締め付けトルクは35N/mくらいで大丈夫そうです。

そして、締めたらパーツクリーナーで綺麗にします。ここで綺麗にオイルを拭き取っておかないと後でエンジンが漏れているのかの判断がつかないからです。

さぁ、しっかり締めたらエンジンオイルを上からいれていきます。

だいたいオイルエレメントも交換しているので、3.7リットルくらいはいると思います。

そして、とりあえずジャッキアップしたまま車のエンジンをかけました。ジャッキアップしたままエンジンをかけたのはあとで下からエンジンが漏れてるか確かめるためです。

さぁ、エンジンかけたらとりあえず調整でオイルをいれていきます。そしてオイルレベルを規定値まで入れて作業完了＾＾

エンディング

さぁ、今回は日産ニッサン（NISSAN）セレナのオイル交換をしました。セレナの種類によってもオイルパンの種類やらが微妙に違うと思います。

とにかく、今回はセレナのオイル交換についてでした。

それでは、みなさんも良きカーライフを。

その他の車の修理作業もあるのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

【実は簡単】クーラントが漏れていた日産、TC24セレナのラジエター交換。クーラントいれてエア抜きして復活

スバル、プレオのパワーウィンドウスイッチの修理作業したんだ。交換方法にも使えるよ。

スバル,プレオのスピードメーターが動かなくなった時の対処方法！！

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

今回は、僕の普段使っているコンプレッションゲージのメンテナンスです。

メンテナンスって大事ですよね。特にコンプレッションゲージってそんなに普段はあまり使わない工具でもあるのでしっかりメンテナンスしておくといいですね。

コンプレッションゲージのメンテナンスということで、とりあえずこちらのゴムパッキン部分にシリコンスプレーをしておきました。

ちょー簡単メンテナンスですけど、これをやっているかやっていないかでゴムの劣化の進行具合がだいぶおさまると思います。

ツヤでましたね＾＾

コンプレッションゲージは圧縮圧力の点検するのでゴムパッキンで密閉させないといけないので、すごい単純でチョー簡単メンテナンスですけど、こちらは実はもの凄く大事な部分なのではないでしょうか？？

エンディング

さぁ、今回はバイクのコンプレッションゲージの簡単メンテナンスでした。

工具は大事にしないといけないですね^_^

それでは、みなさんも良きメンテナンスライフを。

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ホンダのJAZZ（ジャズ）のブレーキランプの交換する時の作業風景。

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その他アプリ「SHOWROOM」でまいにち動画配信もしているのでぜひ遊びに来てください。

https://www.showroom-live.com/kawamuraryu

みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

さぁ今回はコンプレッションゲージを使ってホンダのジャズ（JAZZ）のエンジンの圧縮圧力を測定してみました。

現状、このジャズ（JAZZ）はエンジンはかかるんですが、スピードが30キロ以上でません。中速域にはいるとなにかプスプスと空気が抜けてる感じがあります。

あと信号待ちでエンジンがとまったりします。キャブとかをセッティングをして調整などもしたんですが、どうもそういう事でもなさそうなんです。

とりあえずコンプレッションゲージを使ってジャズ（ジャズ）のエンジン圧縮圧力測定をしました。

エンジンの圧縮圧力を測定する方法

まずは、5分間くらいエンジンを暖気します。

そして、エンジンを暖気したら速やかにプラグをはずしてコンプレッションゲージを取り付けます。

そして？チョークを全開にして。スロットル全開で連続キックします。（5回くらい）セルを回してするならバッテリーあがりに注意をしないといけないですね。

そして測定すると。550kpaでした。これはかなり低いんです。ジャズのエンジン標準は1200〜1300kpaだそうです。圧縮圧力は半分くらいでした。

こちらは、とりあえずエンジンをオーバーホールをしてみようと思います。

エンディング

さぁ、今回はホンダのジャズ（JAZZ）コンプレッションゲージでエンジン測定しました。かなり圧縮圧力が低いです。

これはまたバラさないといけないですね。

それでは、みなさんも良きバイクライフを。

その他のJAZZ(ジャズ)修理

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みなさん、りゅう@kawamuraryuです。

さぁ今回はコンプレッションゲージを使ってスーパーカブ90のエンジンの圧縮圧力を測定してみました。

現状、このカブはエンジンも普通にかかるし快適ですが、たまにエンジンが冷えている状態ですと信号待ちでエンジンがとまったりします。

とりあえずコンプレッションゲージを使ってカブのエンジン圧縮圧力測定をしました。

エンジンの圧縮圧力を測定する方法

まずは、5分間くらいエンジンを暖気します。

そして、エンジンを暖気したら速やかにプラグをはずしてコンプレッションゲージを取り付けます。

そして？チョークを全開にして。スロットル全開で連続キックします。（5回くらい）セルを回してするならバッテリーあがりに注意をしないといけないですね。

そして測定すると。えっ？？低！！！！450kpaって低いんじゃないの？？カブの標準は1200〜1300kpaだそうです。じゃあやっぱ低いぞ！！半分もないの？？

エンディング

さぁ、今回はスーパーカブをコンプレッションゲージでエンジン測定しました。かなり圧縮圧力が低いです。これはまたバラさないといけないですね。

確かに最近たまに信号待ちをしているとエンジンが止まったりする事があります。でも、エンジンが暖気された状態だとそれもなかったんですけどね。

エンジンの圧縮圧力がすごく低くてもエンジンって機能するんですね。

それでは、みなさんも良きバイクライフを。

その他のスーパーカブ90の作業

このスーパーカブ90は他にもいろいろな作業をしているのでぜひチェックしてみてくださ〜い。

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普段乗っているバイクのスーパーカブ90のステップのゴムカバーの取付

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